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高强螺栓预紧力的选择
时间 : 2021-11-06 09:31 浏览量 : 4

高强螺栓可以作为一个连接件,使用具有十分广泛,其在机车车辆、航太航空、风电机组上的使用网络环境问题大多是高强度高应力,而在乘用车企业主要工作部件的使用社会环境研究大多是低应力卨周期,但仍然存在著的隐患。钢结构螺栓一种高强度的螺栓,也是标准件的一种。紧固性能比较好,用于钢结构上,工程上,使紧固作用的。一般钢结构上,要求的钢结构螺栓都是8.8级以上的,还有10.9级,12.9级的,全部都是高强度的钢结构螺栓,有时钢结构上的螺栓是不需要电镀的,用本色就OK。高强螺栓用高强度钢制造的,或者需要施以较大预紧力的螺栓,皆可称为高强度螺栓。

从安全角度来说,高强螺栓所链接的部件都是很昂贵的。高强螺栓用高强度钢制造的,或者需要施以较大预紧力的螺栓,皆可称为高强度螺栓。所以,高强螺栓失效时,损坏的不仅仅是它们本身,而是整个产品。

锚栓连接作为汽车总成的一个重要应用,据了解,发动机螺纹紧固件通常在1500?大约2000年,品种高达100以上,规格也是从 m6?M30系列,其中约100个与车辆的安全密切相关。

而做为在装配设计过程管理中最具有重要的高强螺栓进行规格及预紧力的选用,存在一些理论上的不足和认识的误区。

不论螺纹紧件作为一个连接或密封作用,还是我们需要进行装配的子零件,都有自己一定的屈服极限。

在装配过程中,如果预紧力过大,使零件的变形超过零件的屈服强度,零件就会损坏环。因此,配合件必须长期稳定有效地工作,设计人员必须按标准设计高强螺栓的预紧力。

高强螺栓预紧力的选择。

高强螺栓可以作为一个重要的连接件,在总成件安装时必须拧紧,在连接企业承受社会工作环境载荷分析之前,预先受到力的作用,这个预加的力就是预紧力;预紧的目得到发展是为了能够增强网络连接的可靠性和紧密性,防止总成安装件在工作很多时候,受到力的作用,各连接件之间可能出现一些缝隙或相对滑移,所以在总成件的设计中,必须对预紧力的大小问题进行技术规范自己设计。

合理选用预紧力

在专业的高强螺栓紧固装配中,一般都配有标准扳手,不同的直径规格的高强螺栓使用不同长度的扳手。扳手长度为高强螺栓直径的15倍左右,在这个基础上使用专业的力学工具可以体现准确的拧紧力矩,达到量化的预紧力,对於一些关键件和重要件尤为重要。一旦使用大规格长扳手拧紧小规格的高强螺栓,往往会造成拉过紧,破坏零件本身使整个连接构件失效。

当螺母紧固时,两个或两个以上的部件被压缩,部件本身被压缩,就像弹簧的压缩变形一样,螺母与高强螺栓之间的接触面和组件本身产生很大的力,计算出高强螺栓的拉应力是简单轴向拉应力的1.3倍。当高强螺栓的拉应力超过材料的强度极限时,高强螺栓断裂。

仅仅按操作者的经验进行高强螺栓的紧固,对於批量生产的产品是非常不科学的。对於长扳手拧紧小高强螺栓时,更应该注意预紧力的大小,避免发生过度预紧的现象。

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